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一般來(lái)說(shuō),城市道路景觀(guān)是在城市道路中由地形、植物、建筑物、構(gòu)筑物、綠化、小品等組成的各種物理形態(tài)。城市道路網(wǎng)是組織城市各部分的“骨架”,也是城市景觀(guān)的窗口,代表著一個(gè)城市的形象。同時(shí),隨著社會(huì)的發(fā)展,人民生活水平的提高,人們對(duì)精神生活,周邊環(huán)境的要求也越來(lái)越高。這些都要求我們要十分重視城市道路的景觀(guān)設(shè)計(jì)。

城市道路景觀(guān)設(shè)計(jì)的基本原則主要從以下幾個(gè)方面考慮。

城市景觀(guān)環(huán)境中那些具有歷史意義的場(chǎng)所往往給人們留下較深刻的印象,也為城市建立獨(dú)特的個(gè)性奠定了基礎(chǔ)。城市道路景觀(guān)設(shè)計(jì)要尊重歷史、繼承和保護(hù)歷史遺產(chǎn),同時(shí)也要向前發(fā)展。對(duì)于傳統(tǒng)和現(xiàn)代的東西,我們不能照抄和翻版,而需要探尋傳統(tǒng)文化中適應(yīng)時(shí)代要求的內(nèi)容、形式與風(fēng)格,塑造新的形式,創(chuàng)造新的形象。

可持續(xù)發(fā)展原則主張不為局部的和短期的利益而付出整體的和長(zhǎng)期的環(huán)境代價(jià),堅(jiān)持自然資源與生態(tài)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的發(fā)展相統(tǒng)一。這一思想在城市道路景觀(guān)設(shè)計(jì)中的具體表現(xiàn),就是要運(yùn)用規(guī)劃設(shè)計(jì)的手段,如何結(jié)合自然環(huán)境,使規(guī)劃設(shè)計(jì)對(duì)環(huán)境的破壞性的影響降低到最小,并且對(duì)環(huán)境和生態(tài)起到強(qiáng)化作用,同時(shí)還能夠充分利用自然可再生能源,節(jié)約不可再生資源的消耗。

城市道路景觀(guān)設(shè)計(jì)的整體性原則可以從兩方面來(lái)理解:

第一,從城市整體出發(fā),城市道路景觀(guān)設(shè)計(jì)要體現(xiàn)城市的形象和個(gè)性。

第二,從道路本身出發(fā),將一條道路作為一個(gè)整體考慮,統(tǒng)一考慮道路兩側(cè)的建筑物、綠化、街道設(shè)施、色彩、歷史文化等,避免其成為片段的堆砌和拼湊。 

城市道路景觀(guān)設(shè)計(jì)的連續(xù)性原則主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面:第一,視覺(jué)空間上的連續(xù)性。道路景觀(guān)的視覺(jué)連續(xù)性可以通過(guò)道路兩側(cè)的綠化、建筑布局、建筑風(fēng)格、色彩及道路環(huán)境設(shè)施等的延續(xù)設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

第二,時(shí)空上的連續(xù)性。城市道路記載著城市的演進(jìn),反映出某一特定城市地域的自然演進(jìn)、文化演進(jìn)和人類(lèi)群體的進(jìn)化。道路景觀(guān)設(shè)計(jì)就是要將道路空間中各景觀(guān)要素置于一個(gè)特定的時(shí)空連續(xù)體中加以組合和表達(dá),充分反映這種演進(jìn)和進(jìn)化,并能為這種演進(jìn)和進(jìn)化做出積極的貢獻(xiàn)。

不同的道路在城市生活、生產(chǎn)活動(dòng)中所起的作用各有不同?；\統(tǒng)地研究城市道路景觀(guān)問(wèn)題是不太切合實(shí)際的。因此,我們需要將城市道路進(jìn)行分類(lèi),以便研究得更深入。城市中的道路按活動(dòng)主體可分為車(chē)行道路、人車(chē)混雜型道路及步行道路等類(lèi)型。不同類(lèi)型道路因使用方式與使用對(duì)象之間的差異,在景觀(guān)設(shè)計(jì)上的側(cè)重與手法的運(yùn)用上也各不相同。 

市區(qū)車(chē)行道路(快速路)受城市用地的限制,城市中的快速路常常表現(xiàn)為高架與立交的型式,其道路景觀(guān)設(shè)計(jì)與一般道路極為不同。

由于快速路是在市區(qū)內(nèi),其高度、寬度、尺度設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)城市傳統(tǒng)景觀(guān)加以充分考慮,以降低快速路對(duì)于傳統(tǒng)景觀(guān)及周邊環(huán)境的割裂,尤其是要控制快速路的高度以避免對(duì)傳統(tǒng)建筑立面所講求的比例關(guān)系造成破壞,必要時(shí)可采用地面式或拉開(kāi)與建筑高度的差距。 

建筑物的尺度應(yīng)與快速路和諧,可采用雙重尺度,建筑的上部恰恰是在快速路上運(yùn)動(dòng)的汽車(chē)中人的視覺(jué)范圍內(nèi),因而只需設(shè)計(jì)色彩效果,而建筑的下部是慢速運(yùn)動(dòng)的行人視覺(jué)可及范圍,可采用人的尺度進(jìn)行設(shè)計(jì)。快速路形式單一,交叉口少,很容易形成單調(diào)而乏味的街景,因此地標(biāo)建筑的設(shè)計(jì)就顯得格外重要,它的視覺(jué)標(biāo)志性可以成為道路景觀(guān)的高潮,使枯燥的道路景觀(guān)有節(jié)奏和興奮點(diǎn)。

快速路上的道路設(shè)施包括快速路照明設(shè)施、標(biāo)志廣告牌、信息顯示牌、護(hù)欄、隔音板等。這些設(shè)施的設(shè)計(jì)不應(yīng)僅僅是道路功能的補(bǔ)充與完善,還要注重它的視覺(jué)效果上對(duì)快速路的美化與修飾功能,更要避免自身對(duì)景觀(guān)的消極影響。  

快速路的立交橋和匝道會(huì)產(chǎn)生大量的“失落空間”。這些空間為快速路的綠化設(shè)計(jì)帶來(lái)了很大的契機(jī)。綠化鋪?zhàn)鞯膸缀螛?gòu)圖配以相應(yīng)的喬木、灌木栽植與快速路自身的線(xiàn)型交織在一起,會(huì)形成在大尺度上的景觀(guān)的和諧。